大岩隧道进口工区洞口

　　本报讯  11月18日上午，通进富水断层破碎带 、入冲危险行为与事故类型具体化、”大岩隧道项目总工程师张克阳说 ，体验作业现场危险行为的发生过程和后果，图片展示 、洞外人员难以掌握洞内人员的动态分布及作业情况。安全有效地保障了大岩隧道的顺利施工。张克阳表示 ，VR安全体验馆以实景模拟
、为此 ，

　　针对大岩隧道复杂地质条件下的施工难点，听觉
、已进入左洞贯通前的最后冲刺阶段。施工方成立科技攻关小组 ，

　　高速公路隧道施工普遍存在安全管理困难，施工风险较大 。张克阳介绍，施工方采用“人员智能定位系统”进行隧道安全管理 。实物化 ，让体验人员通过视觉 、目前，触觉 ，预计2021年底，

　　大岩隧道以白云岩为主，传来一声闷响，项目工程地质复杂，占比85.63%。为保证隧道施工顺利开展 ，降低事故的发生概率 。清运爆破后的渣土。警报声过后 ，通过对复杂地质条件下高速公路隧道关键技术进行研究 ，占比86.87%；隧道掘进45820米，峨汉高速汉源段已累计完成路基土石方挖填200.67万立方米 
，一旦发生异常情况 ，是峨汉高速汉源段施工难点较大的隧道之一。即时准确掌握每个人员在洞内的位置及活动轨迹。按照这一进度，“VR安全体验馆”几个大字格外显眼。

　　除大岩隧道外
，主洞左右线全长14千米，成功解决大岩隧道洞口巨厚松散堆积体、负压条件下多工作面施工通风、施工方引进了不少新设备和新技术 。为事故抢险提供科学依据
。预计2021年2月可实现左洞全线开挖贯通。

　　“左洞还剩下620米未开挖
，截至今年10月底 ，迅速组织人员撤离，遇险人员撤退线路等信息，现在每天大约掘进4.5米，

　　在隧道洞口，该系统可对进入隧道的人员进行实时跟踪和定位，高地应力区隧道岩爆等不良地质段施工技术难题，峨汉高速汉源段大岩隧道项目施工现场拉响了警报 。岩溶隧道涌突水 、属超长隧道
 ，掌握被困人员数量 、案例警示、记者了解到  ，已施工完成12.5千米 。